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对症用油挑选润滑油并非越“黏”越好

      润滑油的主要性能指标有两个，第一个方面是性能级别的指标，国际上的润滑油评定是采用API（美国石油协会）的标准。汽油润滑油用“S”表示，SF、SM；这些字母顺序代表润滑油品质的发展和添加剂的进步，级别越高对发动机起到的保护作用越好，而柴油发动机润滑油则用“C”表示。另一方面为黏度等级，黏度级别是由美国汽车工程师协会对汽车发动机润滑油的黏度等级制订的标准。100°C时的黏度等级，分为20、50，数字越大，黏度越高。低温黏度等级分为0W、25W，数字越小，低温性能越好。

      如果将发动机比做汽车的心脏，那么润滑油就是汽车内流动的“血液”。因此，更换黏度适宜的润滑油成了车主夏季养车的重点之一。“作为汽车的心脏，发动机的磨损是不可避免的，而润滑油所扮演的角色，就是把发动机的磨损程度降到最低，其黏度与温度成反比，温度越高，黏度越低。”陕西蓝翔物贸有限责任公司经理介绍说，夏天温度较高，因此对发动机的油膜和抗高温能力也提出了更高的要求。而润滑油在工作的过程当中，会在发动机的表面形成润滑油膜，这层润滑油膜好比给发动机套上了一件很合体的外套。即使磨损，先损伤的也是这件有效的外套，从而降低因为外界温度高引起的磨损。

      润滑油的黏稠度对于保护发动机是非常重要的，只有当润滑油具有足够的黏度，才能保证在各种温度下都能使发动机机件之间保持油膜，从而保护发动机的正常运转。因此，提醒广大车主，选择夏季润滑油时，车主应该走出“越黏越好”的误区，而应根据汽车的实际车况，以及适时的天气和发动机温度，选择适当质量级别。其实，“润滑油越黏越好”是一种非常片面的理解。黏度越大，虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也会加大，动力损失增加。

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